W ostatnich latach, przy ciągłym wzroście mocy produkcyjnych w krajowej branży polipropylenu, produkcja polipropylenu z roku na rok wzrasta. Ze względu na rosnące zapotrzebowanie na samochody, sprzęt AGD, energię elektryczną i palety, produkcja odpornego na uderzenia kopolimeru polipropylenu szybko rośnie. Przewidywana produkcja kopolimerów udarowych w 2023 roku wyniesie 7,5355 mln ton, co oznacza wzrost o 16,52% w porównaniu do roku ubiegłego (6,467 mln ton). W szczególności, jeśli chodzi o podział, produkcja kopolimerów niskotopliwych jest stosunkowo duża, a oczekiwana produkcja w 2023 r. wyniesie około 4,17 mln ton, co będzie stanowić 55% całkowitej ilości kopolimerów odpornych na uderzenia. Udział produkcji kopolimerów średniotopliwych i odpornych na uderzenia stale rośnie, osiągając 1,25 i 2,12 mln ton w 2023 r., co stanowi 17% i 28% całości.
Pod względem cenowym w 2023 r. ogólny trend w zakresie odpornego na uderzenia kopolimeru polipropylenu początkowo spadał, a następnie rósł, po czym nastąpił niewielki spadek. Różnica cen między kopolimeryzacją a ciągnieniem drutu w ciągu całego roku wynosi 100-650 juanów/tonę. W drugim kwartale, w związku ze stopniowym uwalnianiem produkcji z nowych zakładów produkcyjnych, w połączeniu z pozasezonowym popytem, przedsiębiorstwa zajmujące się produktami końcowymi miały słabe zamówienia, a ogólne zaufanie do zakupów było niewystarczające, co skutkowało ogólnym spadkiem na rynku. Ze względu na znaczny wzrost liczby produktów homopolimerowych spowodowany nowym urządzeniem, konkurencja cenowa jest zacięta i pogłębia się spadek standardowego ciągnienia drutu. Relatywnie rzecz biorąc, kopolimeryzacja odporna na uderzenia wykazała dużą odporność na upadek, a różnica cen między kopolimeryzacją a ciągnieniem drutu wzrosła do 650 juanów/tonę. W trzecim kwartale, przy ciągłym wsparciu politycznym i silnym wsparciu kosztowym, do odbicia cen PP przyczyniło się wiele korzystnych czynników. Wraz ze wzrostem podaży kopolimerów antykolizyjnych wzrost cen produktów kopolimerowych nieznacznie wyhamował, a różnica cenowa w zakresie ciągnienia kopolimerów wróciła do normy.
Główną ilością tworzyw sztucznych stosowanych w samochodach jest PP, a w dalszej kolejności znajdują się inne tworzywa sztuczne, takie jak ABS i PE. Według odpowiedniej gałęzi przemysłowej Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego zużycie tworzyw sztucznych na sedana ekonomicznego w Chinach wynosi około 50–60 kg, w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych może osiągnąć 80 kg, a zużycie tworzyw sztucznych na sedana średniej i wyższej klasy w Chinach wynosi 100–100–100 kg. 130 kg. Wykorzystanie samochodów stało się ważnym kolejnym etapem produkcji odpornego na uderzenia kopolimeru polipropylenu, a w ciągu ostatnich dwóch lat produkcja samochodów stale rosła, zwłaszcza wraz ze znacznym wzrostem liczby nowych pojazdów napędzanych energią. Od stycznia do października 2023 r. produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła odpowiednio 24,016 mln i 23,967 mln, co oznacza wzrost o 8% i 9,1% rok do roku. W przyszłości, przy ciągłej kumulacji i uzewnętrznianiu się efektów polityki stabilnego wzrostu gospodarczego w kraju, w połączeniu z kontynuacją lokalnych dopłat do zakupu samochodów, działań promocyjnych i innych działań, oczekuje się, że przemysł motoryzacyjny będzie dobrze sobie radził. Oczekuje się, że w przyszłości zastosowanie kopolimerów odpornych na uderzenia w przemyśle motoryzacyjnym będzie również znaczne.
Czas publikacji: 25 grudnia 2023 r